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说到电动车，最先想到的是铅酸电池和锂电池，而最近两年，钠电池也开始搭载，台铃、雅迪、新日等品牌，都推出钠电车，不过，近期小行家关注到，继钠电车之后，氢能电动车也来了！已有量产，那它有哪些亮点？今天我们就来看一看。
台铃推出“氢能源”电动车，氢＋锂电池组合关于氢能，相信很多人都有所耳闻，之前也有品牌此类车推出，但真正作为电动车品牌，尤其是头部品牌的，并未布局，不过，近期台铃打破现状，它推出台铃“氢能源”电动车，并且实现量产下线。
这是一款搭载350瓦电机，整车重量小于55公斤，符合新国标参数要求的车型，并且，车辆采用的是氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力，也就是氢＋锂电池组合的形式。
在续航能力上，该车可以实现充满续航100公里，当然，这个表现在电动车中，不算很出众，那么，它有什么亮点之处，下面了解一下吧。
“氢能源”电动车，有什么亮点？之前我们聊钠电车型的时候，提到它的耐低温，能快充等优势，而这些同样是“氢能源”电动车的优势，首先说耐低温，作为氢气能源，不存在因低温影响容量的问题，另外在快充方面，就更有优势，钠电池最快还要10分钟充满80%，而氢能采用换气，它是按照秒为计时单位，可见快充速度。
该车搭载QL-H固态储氢瓶，相比钠电池、铅酸电池甚至是锂电池，都还要小巧，这可以让即便限重55公斤的新国标电动车，也有更大的可塑性。
另外，该车最值得一提的亮点，是它的环保特性，氢能是公认的清洁能源，它是可以做到污染物“零排放”的，这相比任何电池，都有优势。
氢能和钠电，谁更有机会替代铅酸电池和锂电池说了那么多，我们再来聊聊，先后出现的钠电和氢能，这两种电动车可以有的新选择，它们哪一个更有机会替代传统的铅酸电池，以及锂电池。
我的观点认为，钠电池会更有优势，有两个原因，第一，氢能存在充气难的客观问题，这一点很难解决，即便充气站和加油站一样多，也没有电池充电更便利。第二，氢能车型价格不便宜，之前国外有氢能两轮车发布价格，换算大概在7万左右，即便国内肯定会更便宜，但想要和普通电池一样的价格，我认为不太可能，另外，它的换气成本也远高于充电电费。
所以，如果要说看好氢能还是钠电，我更看好钠电池，氢能源虽然亮点不少，尤其是不可替代的环保优势的存在，但它存在需要高度依赖基础设施的问题，全面普及难度非常高，当然，对于生活氢气站比较多的地方，他们是有望较快享受到氢能源电动车带来的便利。
总结：电动车行业在最近一些年高度“内卷”，带来的好处就是，各大品牌在不断创新，这一点从之前的钠电车，再到现在的氢能车，都是很好的体现，这是一个好现象，这对电动车行业来说，新技术不断涌现，可以增强产品或服务的竞争力。对于车主来说，选择性更多了，可以拥有更高效、个性化的用车体验。你怎么看？欢迎大家评论交流。
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