7月29日的资金流向数据方面炒股的杠杆什么意思，主力资金净流出73.25万元，占总成交额3.06%，游资资金净流出157.66万元，占总成交额6.59%，散户资金净流入230.91万元，占总成交额9.66%。
7月29日的资金流向数据方面，主力资金净流入1.3亿元，占总成交额7.6%，游资资金净流出4248.75万元，占总成交额2.48%，散户资金净流出8792.62万元，占总成交额5.12%。
易车讯 日前，据乘用车市场信息联席会(乘联会)公布了7月1-14日销量数据，7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%；2024年以来累计零售1041.7万辆，同比增长3%。
乘用车：7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,041.7万辆，同比增长3%；7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发1,220.1万辆，同比增长5%。
新能源：7月1-14日，新能源车市场零售28.6万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售439.9万辆，同比增长33%；7月1-14日，全国乘用车厂商新能源批发25.1万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期下降13%，今年以来累计批发487万辆，同比增长29%。
7月第一周乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长9%。7月第二周乘用车市场日均零售4.3万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期增长4%。7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1,041.7万辆，同比增长3%。
相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力将体现。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014-2019年7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020-2023年7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比，日益向欧美老龄化市场过渡，普及化特征弱化。随着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，私车报废更新补贴政策推动的购车需求持续加速释放，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于居民消费潜力释放。
7月第一周乘用车厂商批发日均2.8万辆，同比去年7月下降26%，环比上月同期下降21%。7月第二周乘用车厂商批发日均3.6万辆，同比去年7月下降22%，环比上月同期下降10%。7月1-14日，全国乘用车厂商批发44.9万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降15%；今年以来累计批发1,220.1万辆，同比增长5%。
今年7月共有23个工作日，较去年的21个工作日多两天，有利于7月的产销平稳走势。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，7月初车市批发走势较弱。
上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。
